FF上市后，贾跃亭的债能还了？

6月25日，《国际金融报》记者从贾跃亭在美造车公司Faraday Future（下称“FF”）处获悉，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）与FF的合并上市计划，这也意味着此前提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效。

据了解，PSAC的股东将于今年7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码“FFIE”和“FFIEW”进行交易。“FFIE”中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet)，而E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。

双方正式合并交易于7月20日完成后，将在第二天即7月21日在纳斯达克正式挂牌上市。

筹资10亿美元

贾跃亭早在2019年年初就制定了FF的IPO计划，但受制于贾跃亭的个人债务问题，迟迟无法推进IPO事项。

2019年10月，贾跃亭便开始筹划个人破产重组，并于去年6月正式完成，贾跃亭也将其个人所持的全部FF股权转入债权人信托，卸任FF CEO。

自此，贾跃亭开启了“打工还债”的历程。而另一方面，此举对FF来说意义非凡，其IPO进程明显加速。

历经两年半，FF终于要登陆纳斯达克。记者了解到，此次合并交易将为FF提供约10亿美元（折合人民币64.66亿元）的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。

FF表示，此次合并上市所融资金将为FF首款量产车型FF 91在交易结束后的12个月内的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

据悉，FF 91定位偏高端，在中国和美国的售价分别高达200万元和20万美元（约合人民币130万元）。FF官方信息显示，截至今年1月，FF 91的全球订单已超1.4万辆。

就在6月15日，FF公布了全球生产制造战略，宣布FF 91的制造将在其位于美国加州的汉福德工厂进行。据介绍，汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂年产能约为1万辆，预计在FF与PSAC的合并完成后的一年内开始投入生产并交付。

此外，FF还在计划未来在中国、韩国等地进行代工生产。FF已与韩国Myoung Shin（明信）公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF将使用前通用汽车的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。

在国内市场，有消息称，FF将通过代工模式回国，已与吉利汽车方面进行相关的谈判，涉及工程技术和产能代工合作。

债权人拿钱有望？

FF这次业务合并，除了能够筹钱推出FF 91车型，对于贾跃亭的债权人来说也是一个利好消息。

在去年11月个人破产重组法案遭阻时，贾跃亭曾写信给债权人称，他在美国两年多的时间里，时刻不敢忘记所背负的两大重任，一个是还债回国，另一个是把FF做成，“对我而言，比起金钱上的回报，彻底还债、恢复声誉、把FF做成、实现梦想才是我下一阶段人生中最重要的目标”。

对贾跃亭来说，其当时彻底还债最大的筹码是所持有的FF股权。FF成功上市后，贾跃亭才有机会彻底还清剩下约20亿美元（折合人民币140亿元）的债务净额。于是贾跃亭在个人破产重组后，将其所持有的所有FF股权转入债权人信托。

有业内人士分析称，FF上市成功，或将帮助贾跃亭偿清所有债权人债务，贾跃亭“下周回国”也将成为现实。

事实上，从去年底开始，FF就在紧锣密鼓地筹备回国事项。FF先是在去年底成立了中国公司，即法法汽车（珠海）有限公司；然后在今年初，市场有消息传又与吉利汽车商谈代工事宜，同时珠海两大龙头国企格力集团与华发集团携手参与了FF最新一轮的融资，投资额预计低于20亿元。

“在法律上基本没有障碍的。”对于贾跃亭回国问题，上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向记者表示，贾跃亭个人在国内已经没有可执行的资产，而且加州法院已经通过了贾跃亭个人破产重组方案。