作为全球集装箱制造龙头，中集集团6月2日在深圳总部召开股东大会。董事长麦伯良调整了对集装箱市场的判断，预计“一箱难求”的局面在今年内都将持续，同时首次透露公司计划在清洁能源板块会适度进行上下游延伸，在国家“双循环“政策背景下，未来将提高集团的国内市场营收占比。

“一箱难求”局面或持续全年

中集集团一季度归母净利润15.07亿元，实现同比扭亏为盈，相比上年同期亏损约6亿元。集装箱业务量价齐升，其中干货集装箱累计销量45.08万TEU，同比增长1.7倍

在今年3月份业绩说明会上，麦伯良曾作出预测，“一箱难求”的状态会在今年9月份底之前都得不到缓解，预计高箱价会延续到9月甚至到11月份；本次股东大会上，麦伯良修正了此前预测，表示集装箱紧缺状态在今年内都很难终结，并且集装箱业务大概率还是会维持量价齐升状态。

据介绍，现在中集在持续监测集运行业市场动态，每半个月会做一次决策。当前全球前20大港口除中国港口外，集装箱运输卸载基本都在排队，空箱难返的问题还在持续，加上近期东南亚印度、越南等地新冠疫情反弹，以及苏伊士运河拥堵事件等因素扰动，加剧了集装箱紧缺状态。

“目前中集的集装箱还是满产状态。至于明年行情，需要看疫情恢复情况。” 麦伯良称。

另外，有投资者关注到近期大宗商品涨价，询问对于集装箱生产的影响。麦伯良表示，商品价格一直是有波动的，现在波动大了受到广泛关注；中集有周报制度，能做很好的应对。据介绍，当集装箱原材料看涨时，中集会选择提前备料，晚接订单；另外，中集造箱成本可以向下游传导。

布局水上清洁能源业务

近期，中集集团在清洁能源板块频频发力：在制氢端，中集集团牵手鞍钢股份，探索焦炉气LNG（液化天然气）联产氢气；另外，中集在肇庆拟投资百亿元，其中包括推进西江水泥LNG新能源罐船运输项目。

中集集团总裁高翔介绍，围绕“双碳”目标，中集自身制造业为主的基础上，推动清洁能源的发展，并进一步拓展到相关服务领域。而天然气作为清洁能源，未来在能源结构的使用比重会越来越大。目前中集不仅关注陆上交通重卡领域推广清洁能源，还在布局水上“油改气”项目，适度参与加氢站项目，定位成为行业领先者。

近年来，推动内河船舶燃料从重污染的柴油改为清洁的LNG是国家推动绿色低碳经济的重要举措，但目前总体“油改气”的比例仍然很低。行业判断，未来中国内河至少存在10万条船的改造空间。

在中集与肇庆达成的合作中，中集计划在珠江流域2至3年内计划投入300至500艘水泥罐船，并在西江流域沿岸投资建设LNG加注站和开展LNG供应服务，加大LNG新能源船舶运输配套产业的投资力度。其中包括创新性地采用LNG换罐方式提升加注效率。

对于涉足加氢站等相关服务领域的考量，麦伯良进一步向证券时报·e公司记者表示，“中集还是会以主业装备为主，所以鞍钢愿意跟我们合作”；同时表示做加氢站中集并未要与中石化、中石油竞争，而是去填补特定领域的市场空白。

据介绍，目前中集有很多客户，需要提供氢气服务，所以考虑涉足加氢站；而珠江西江的气化符合党中央政策，替代这些柴油动力船，可以为当地作出碳中和贡献，预计2025年会大显成效，目前有200万吨用气需求，未来将会有400-500万吨。另外，该项目还可以整合中集灌装运输的优势，以及使用到中集安瑞科的气化船动力包、融资租赁等多个板块业务。

深圳国资助力

2020年，中集集团迎来深圳国资旗下的深圳市资本运营集团成为第一大股东。董事会席位中，董事朱志强、孔国梁和候选监事石澜均来自深圳市资本运营集团。记者注意到，本次股东大会上，孔国梁作为大股东代表落座主席台主位。

在股东大会上，孔国梁表示，下来会深国资将以协同工作作为重点工作来抓。今年来，中集集团已经关于深圳市属企业召开了两次业绩对接会议，双方会瞄准未来产业的发展机会，从业务层面、股权层面，开展合作，甚至进行资本运作，来提升协同价值。

就中集坪山土地转性开发事项，孔国梁向证券时报·e公司记者表示，中集在坪山有80万平方土地，深圳国资会不遗余力地协调相关事项，会按照深圳产业规划要求，去把土地价值实现最大化。

另据公司高管介绍，目前中集海工业务重组正在积极推动中；中集也一定会在深圳建设海洋中心城市的过程中贡献力量。

资本运作方面，中集旗下主要板块企业纷纷独立分拆，赴A股上市。其中，中集车辆已经获得证监会注册批文；中集安瑞科子公司中集安瑞环科技股份也计划A股独立上市，已取得董事会通过；中集天达也计划登陆创业板。

董秘吴三强向记者表示，央企国企分拆上市符合国家政策，未来中集有好的业务还是会继续推动上市。目前这些分拆业务也都在集团并表范围内，所以不认为分拆会对中集本身估值有影响。