股价一字跌停,市值蒸发近370亿!“快递茅”顺丰控股一季度预亏最高11亿,中长期仍被看好

发布于2021-04-09 20:30:00

一纸公告引发物流龙头顺丰控股“一字跌停”。

4月9日,顺丰开盘即跌停,一度跌上了微博热搜,市值一天蒸发近370亿元,连带着中通、圆通、申通、韵达等多家快递上市公司全线下跌。

此次顺丰股价大跌的原因在于4月8日晚间,顺丰发布2021年第一季度业绩预告,预计归属于上市公司股东净亏损9亿元-11亿元,而上年同期盈利为9.07亿元。

对于今日股价跌停有何看法,记者联系顺丰方面进行采访,但截至发稿前未收到对方回应。

业绩“暴雷”五大原因

顺丰的预亏业绩让市场颇感意外。近期,顺丰刚刚公布了营收利润双增的年度业绩。2020年,顺丰实现总营业收入1539.87亿元,同比增长37.25%,归属于上市公司股东的净利润73.26亿元,同比增长26.39%,扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润61.32亿元,同比增长45.74%。

对于一季度的业绩变动,顺丰方面给出了五大原因,主要在于新业务布局、资源投入、网络整合加大了投入,以及春节期间人员补贴和电商件毛利承压。

具体来看,顺丰在公告中称,公司正处于新业务拓展关键期,为扩大市场份额,打造长期核心竞争力,公司继续加大新业务的前置投入。

顺丰称,去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏,客户需求上行趋势明显,公司业务量增速迅猛,导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性,公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量,致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。

第三个原因是顺丰重新审视各业务线的资源投放,全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源。在整合初期,会存在资源重叠投放,预计在今年第三季度初见成效。

为满足电商平台及客户春节不打烊的安排,响应减少人员流动的倡导,顺丰第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。

此外,顺丰在公告中提及,由于同行在部分区域春节不打烊的安排,分化了部分散单业务,时效件中散单业务增长低于预期;同时,特惠专配业务量增长迅猛,下沉市场电商需求旺盛,导致存量客户中的经济型业务增长较快,公司电商件毛利承压。

这些原因从顺丰的业绩和最近动作中也能看出一些端倪。顺丰年报显示,2020年资本支出141.5亿元,同比增长9.59%。今年1、2月份,顺丰速运业务量同比分别增加59.54%、47.16%,增速逐渐回落。今年以来,顺丰航空也在持续扩充运力,一季度扩充了3架新运力。

安信证券在近期发布的快递一季报前瞻研报中称,顺丰控股2021年1、2月速运业务量同比增加53.9%,件量增速回落符合预期,原因包括:去年同期高基数(疫情红利+同行未能及时复工),今年春节错期影响需求,通达系不打烊分流部分公司散单业务。其预计一季度时效件增速将大幅回落,同时公司从2020年第四季度加大资源投入,对成本的影响或延续至一季度,考虑到去年同期公司享受通行费减免、增值税优惠等,短期盈利能力将承压。

中长期仍被看好

截至4月9日收盘,顺丰股价报72.72元,最新市值为3313.44亿元,年初至今股价累计下跌17.58%,如果按照今年最高点即2月18日的124.7元计算,顺丰股价已经跌去超40%。

不过,行业对顺丰的长期发展多持看好的态度。安信证券研报称,顺丰时效件中长期稳健增长仍可期待,同时公司发力下沉市场,特惠专配件与丰网均将助推份额扩张,公司快运、冷链等新业务逐步进入收获期。长期看,顺丰有望成长为全球综合物流服务商巨头,尽管短期资本开支带来盈利水平波动,持续看好公司中长期竞争力。

4月9日,针对一季度业绩预亏9亿至11亿元,顺丰控股投资者关系总监陈希文在接受媒体采访时表示,“一季度(亏损)不是长期的问题,只是我们投入一下加大了,二季度利润会好起来。不用太担心,基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了,我们也投得太快了,导致(利润)一下就下去了。”

从行业角度看,根据国家邮政局数据,截至3月24日,今年我国快递业务量突破200亿件,用时仅83天,比2020年提前了45天,再次刷新纪录,2021年快递行业仍保持着高速增长趋势。

具体到顺丰,在维持中高端市场优势的同时,顺丰正在不断下沉和开拓电商件市场,市占率大幅提升。2020年,顺丰全年实现件量同比增长68.46%,超过行业整体增速的31.2%,市占率提升至9.76%,较上年提升2.15个百分点。近日,通达系快递加盟商向记者表示,今年春节以来,快递行业价格战再度开启,而顺丰来抢占低端市场对通达系会造成一定的威胁。

此外,除了传统快递业务,目前顺丰在各个细分物流赛道也完成布局。数据显示,顺丰快运、冷运及医药、同城、国际等新业务板块,2018年至2020年三年复合增长率达64.5%,占总营业收入比例提升至28.24%。

按照顺丰的计划,此前增加的资本支出接下来也会初见成效。顺丰在公告中表示,随着新业务的高速增长,将逐步释放格局红利和规模红利;公司自去年第四季度开始加大资本性开支投入,进行中转场自动化产能升级,提升资源效益,预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力,在今年下半年开始释放规模效益;今年4月将推出特快及新标快产品,此次升级预计将为时效件增长带来新的动能;针对电商件毛利承压,顺丰后续将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务,并持续扩大资源协同复用,优化成本效率。

快递行业专家赵小敏分析称,顺丰正在加大拓展全产业链的力度,接下来会大幅度提升资本开支的力度和空间;在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时,也应该看到,现在不论是政策面还是市场竞争格局对顺丰都是比较有利的。顺丰现在有机会加大资本开支的力度,掌握市场的主动权和高地,从相对长远的角度来说,可以借机进一步提升顺丰在这个快递物流业的更多领先优势。

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