在市场人士看来，共享单车行业竞争的下半场已经开赛，不同于上半场的抢占市场和争夺用户，随着各地对共享单车监管力度不断加强，行业竞争的下半场赛将着眼于运营企业如何在遵守规则的背景下提供服务。

01

鼓励经营者免收押金

近日，《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定》（下称《若干规定》）获深圳市七届人大常委会第二次会议通过，拟自2021年8月1日起实施。《若干规定》从多个方面对共享单车“乱象”进行整治。针对无序投放、过度投放问题，明确规定互联网租赁自行车投放使用前，经营者应当将投放车辆的编码信息向市交通运输部门备案；经营者将未经备案的车辆投放使用的，责令限期收回并处罚款或者限制三年内不得参与新增车辆配置竞标。

在保障使用人资金安全方面，鼓励经营者采用免收押金和服务结束后直接收取费用的方式提供互联网租赁自行车使用服务。明确经营者采用收取押金或者预付金方式提供互联网租赁自行车使用服务的，应当遵守国家关于交通运输新业态用户资金管理的相关规定。

共享单车乱停放的问题怎么解决？《若干规定》结合采取“政府约束经营者、经营者约束使用人”的监管模式。一是划分禁止停放区域、限制停放区域和其他区域。二是规定经营者应当通过使用服务协议约束使用人遵守道路交通通行规则和车辆停放管理要求。对于不及时清理乱停放车辆的，按每辆车二百元对经营者处以罚款。

一直以来，共享单车比人多、乱摆放也成为各方争议的焦点。日前，深圳市交通运输局表示，深圳福田区、罗湖区、盐田区、南山区共享单车将利用北斗高精定位服务，正式开启定点停放模式。共享单车经营企业与骑行市民按照服务合同的约定，要求骑行者骑行结束时，要将单车停入停放区内，经营企业管理平台利用北斗高精定位功能对停放情况进行核查，对未入栏停放的依据双方约定处理。

为规范共享单车停放，深圳此前印发了《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》，明确共享单车停放区的设置与施划要求，确保共享单车停放区设置规范，并按照应设尽设的要求，在全市范围内组织施划超过2万个路侧停放区。

02

单车就是一个巨大的流量入口

根据交通管理部门统计的数据，截至2021年5月底，深圳市互联网租赁自行车运营车辆共37.72万辆，每车日均使用次数为3.71次。由此可见，共享单车在深圳的使用频率很高。共享单车需要定点停放，运营和单车制造成本有增加的部分，例如使用高精度信号不仅需要对车锁内的芯片进行调整，信号拨发或许也需要企业支付额外费用，但车辆管理部分的成本也有望降低。

可以预见的是，在各地加强规范的背景下，整体而言，共享单车企业的运营成本或将有所提高。不过，尽管共享单车成为持续亏损且短期内看不到任何盈利希望的业务，但巨头们还是不言放弃。

据企查查数据显示，我国目前在业存续共享单车相关企业566家，其中2021年截至目前新增成立49家，2020年新增159家。值得注意的是，共享单车投融资领域在最近两三年比较冷清。就在今年4月，哈啰出行正式向纳斯达克递交招股书，拟冲刺共享单车第一股，但随后有传出上市延迟的计划。

据哈啰招股书披露，2018至2020年，其实现营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，实现净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，三年累计净亏损近50亿元。五年间，哈啰出行主要在靠融资输血。根据公开报道，哈啰成立后至少经历10轮融资，拿到近200亿元投资，

目前，国内共享单车领域的三家最具竞争力企业——滴滴的青桔、美团的美团单车、阿里的哈啰，背后都有巨头的加持。有投资人士认为，想靠烧钱战胜对手已经不太现实。共享单车同时又是一个典型的重资产、盈利周期超长的行业。即便是这样，三家依然愿意花重金不断投入其中的一个重要原因，就是单车作为一个巨大的流量入口，从其中获取的流量可以很好地赋能其他业务。