新年伊始，有关特斯拉的新闻就没有间断。

近日有媒体消息称，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时表示，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。但就在2月14日，就有特斯拉相关人士对不同媒体即刻进行了否认，表示上述消息属于不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息以官方渠道为准。

证券时报记者在深圳福田区卓悦one avenue和南山区的欢乐海岸的特斯拉销售中心了解到，并未有听说16万元的特斯拉新车上市，目前的销售价格还是维持原有价格并无变化，而前往了解和试驾的人也在春节假期有大幅增长。

特斯拉在华销量大幅下降

在2020年，凭借着在中国车市的良好表现，特斯拉在全球取得了高达49.95万台的销量成绩，创下品牌成立以来的最高纪录。中国市场无疑是特斯拉销售版图中最重要的一环。

但特斯拉也频频因为质量问题，引起了广泛关注，2021开年在中国市场也并不如去年那般顺利。近日，乘联会公布了2021年1月份新能源乘用车批发销量数据，1月份全部匹配新能源汽车批发销量达16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。其中特斯拉的销量数据比2020年12月的23804辆下降幅度达35%。

有分析称，这主要原因被认为是特斯拉上海工厂一部分的Model3汽车被出口至海外，导致国内的供应量下降，因此出现了销量下滑的现象。但更多人是因为质量的问题望而却步。

在2021年的不到2个月的时间中，特斯拉已经发生了自燃、起火、失速、失控等各种问题。

在2月8日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

对于被中国五部门就质量问题进行约谈，特斯拉表示，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。

特斯拉推出售价更低车型的具体时间一直备受外界关注。去年9月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉电池日上宣布，公司计划在未来三年内制造出售价2.5万美元的配备新电池的纯电动汽车。正是因为上述消息的宣布，市场普遍猜测更便宜的国产特斯拉车型的售价为16万元，关于该车型推出时间的预测消息也层出不穷。

记者随机和特斯拉销售中心前来了解车型的消费者询问，如果有16万元的特斯拉上市是否会购买，几乎大部分人都不假思索的表示，肯定会买，“现在国产的新能源电动车小鹏汽车、比亚迪、广汽传奇、威马汽车、都要十几万，16万买个特斯拉肯定划算，还能体验一下新技术，对于我们这些摇不到号的人来说绝对是最佳选择。”

在欧洲市场，对于特斯拉来说，2020年仍是艰难的一年，虽然电动汽车市场整体增长了123%，但特斯拉的电动汽车市场份额却下降了10%。当地时间2月8日晚，德国运输部（KBA）公布数据显示，特斯拉退出德国领先电动汽车品牌榜单销量榜前五，今年1月，特斯拉在德国的注册量只有453辆，而且几乎都是Model 3车型。

全球面临大规模召回

近日，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。

2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布了新的召回公告。公告显示，新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆Model S和Model X汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障导致中控屏幕无法正常使用。

早在1月13日，美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，称其初步认定2012年到2018年生产的Model S、2016年到2018年生产的Model X车型存在安全问题。触屏故障会造成严重的安全问题，包括后视镜、倒车摄像头的丢失，以及挡风玻璃除雾和除霜系统失灵，这些系统“可能会在恶劣天气下降低司机的能见度”。

据媒体报道，特斯拉CEO马斯克在近日与行业分析师桑迪门罗（SandyMunro）的一次访谈中，首次承认了特斯拉的品控问题。

马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。”

马斯克说：“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”

马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”，这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。

知名基金清仓特斯拉引关注

而在资本市场，截至美国当地时间2月12日收盘，特斯拉收报816.12美元，市值7837亿美元（折合50581亿元人民币）。全球最大的对冲基金也在近期对特斯拉进行了清仓式减持。

根据桥水基金整体披露的持仓规模增长39%，价值达到116亿美元。其中，最引市场关注的是基金仓位出现调整，四季度卖出3.565万股，清仓了特斯拉。该基金2019年四季度买入21.2万股，随后四次13F报告（一份季度报告，由管理着至少1亿美元的股权资产机构向美国证券交易委员会（SEC）披露其机构持有的美国股权，并提供有关资金的去向。）均显示卖出。

特斯拉CEO埃隆-马斯克的弟弟、董事会成员金巴尔-马斯克也在近期出售3万股特斯拉股票，均价为852.12美元。金巴尔-马斯克此次套现2560万美元。

电动汽车问题频发，与其背后供应商息息相关，而优化产业链成为新能源汽车良性发展的必然趋势。以特斯拉代表的电动车其实也是一直在争议中发展，而电动车未来发展如何也是充满不确定性。

东兴证券曾在研报中指出，特斯拉供应商繁多，过多零部件供应商不利于统一标准，未来供应商集中度或上升。目前特斯拉车身、底盘的机械类一级零部件供应商有20个以上，其中仅A股上市公司中就有10家左右，二级零部件供应商的数量更大。较复杂的供应商体系意味着厂商之间发生标准不一致、沟通不顺畅的概率增加，不利于提升产品性能以满足统一且严苛的要求。因此，特斯拉或有动力集中精力与少数重点供应商合作，以降低管理供应商的费用以及潜在的质量风险。