中国基金报记者 李智
周六一早，特斯拉又宣布涨价了！这次是Model Y Performance高性能版车型。今日，特斯拉官方表示，该车型价格将上调1万元，调整后车辆起售价为38.79万元，交付时间预计为今年第四季度。
相较于涨价问题，更多消费者关心的是车辆交付时间，更有人表示“已经等了9个多月，又被放鸽子。”到底是怎么回事？
特斯拉又宣布涨价
Model Y高性能版涨价1万元
9月11日，特斯拉官方宣布，“即日起，特斯拉Model Y Performance高性能版车型价格上调10,000元人民币（已定车用户价格保持不变），调整后车辆起售价为387,900元人民币。特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”
最低配的特斯拉Model Y标准续航版售价不变，还是27.6万，预计交付日期6至10周。
特斯拉年内多次调整售价
今年以来，特斯拉多次调整售价，对于Model 3是先提价后降价。5月8日，特斯拉宣布即日起，Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元，这一调整也反映了成本波动的实际情况。
随后在7月30日，特斯拉又宣布特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币。
8月4日，特斯拉再一次宣布，Model S长续航版车型价格上调3万元，调整后车辆起售价为859990元；Model X的价格也上调3万元，调整后车辆起售价为909990元。
对于涨价的事情，有网友表示，“降价被骂，涨价也被骂，左右不讨好。”但售价的频繁变动，确实会让消费者难以琢磨。
特斯拉按时交付成问题
马斯克：受芯片短缺影响
不过，相较于价格变动，更多人抱怨的是特斯拉迟迟无法交付的问题。不少网友称，“已经9个月了，什么时候交付？”“为什么一直交付不了，是新电池产量问题还是芯片短缺问题？之前讲好的是三季度交付，现在一下子改到四季度，还是预计，令人无语。”
还有人表示，“已经等了9个月了，又一次放我鸽子。”“我已经等了快7个月了。”
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在内部邮件中称，特斯拉生产面临挑战，交付量取决于芯片短缺状况。他表示，三季度即将结束，生产面临很大挑战，希望员工做好准备全力冲刺，“玩命”交付，确保三季度拿出漂亮的交付成绩。
马斯克称：“这一次季度末的交付数量异常高，因为我们（整个行业也一样）本季度早些时候遭遇极其严重的零部件短缺问题。”他还说特斯拉造了很多零部件短缺的汽车，这些部件需要晚些时候补充进去。
特斯拉二季度交付量创新高
今年第二季度，特斯拉创造了汽车交付量纪录。据特斯拉今年第二季度的数据显示，特斯拉在第二季度共生产206421辆电动车，共交付201250辆电动车，两项数据均创下公司的季度新高，亦超出市场预期。今年上半年，特斯拉总计销量为386050辆。
据了解，特斯拉目前最大的市场仍为美国。统计数据显示，截至6月，美国新注册的电动汽车达214,111辆。相比之下，去年同期美国电动汽车销量达98,351辆，占所有新车注册量的1.5%。而特斯拉占据了美国电动车市场7成以上的份额。
马斯克在7月份表示，今年剩余时间的交付量增长将取决于“依旧相当严峻”的全球芯片短缺形势。
不过就算如此，特斯拉在中国的销售量仍被价格亲民的宏光MINI反超。
前8月新能源销量五菱宏光MINI登顶
特斯拉Model 3沦为第二
由于近期东南亚疫情蔓延，芯片紧缺的问题凸显，导致8月外资品牌产不及供，市占率连月下滑。
乘联会此前公布的数据显示，8月份新能源车销量中，Model Y销量为11576辆，今年1至8月，Model Y累计销量为59900辆，Model 3前8个月累计销量为92631辆。
但是国产新能源车却来势汹汹，在新能源销量榜单中“五菱宏光MINI”以绝对优势登顶，前8个月累计销量超22.15万辆，同比增长2320%。此外“比亚迪汉EV”、“理想ONE”、“奔奔EV”等均紧随其后，销量可观。
值得一提的是，今年7月份，全球新能源汽车销量达48万辆，比亚迪击败特斯拉。EV Sales数据显示，7月份全球电动汽车市场销量48.05万辆，占当月全球汽车市场7.1%的份额；其中纯电动车销量为31.8万辆，占全球电动车销量的66%，占据全球汽车市场4.7%。品牌榜上，比亚迪7月销量再次破纪录，时隔六个月首次在月度销量竞赛中打败特斯拉。
9月10日，中国汽车工业协会发布的信息显示，8月份，我国新能源汽车市场依然跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长。
8月，新能源汽车产销量首次超过30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆，同比均增长1.9倍。
今年1至8月份，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。新能源汽车渗透率已经提升至11%左右的水平。按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。