自从今年3月30日官宣造车以来，小米为了造车一直动作不断。

9月1日，小米发布消息，小米汽车有限公司注册成立，注册资本为100亿元，雷军亲自出任公司法定代表人。

不过，从目前的情况来看，小米造车项目最终将在哪落地仍是个谜。据了解，北京、武汉、上海、合肥、西安等地都争取过小米造车项目，雷军自官宣造车以来，先后走访多家汽车制造企业和供应链企业，并且还亲自发布了自动驾驶方面的招聘广告。

目前，小米汽车注册成立，无疑是小米造车项目的一个重要里程碑。

注资100亿！小米汽车成立

9月1日早间，雷军发布消息称，小米汽车有限公司正式完成工商注册，注册资本为100亿元。公司法定代表人为雷军本人，这是一个新的里程碑。

2021年3月30日，小米集团在的公告中表示，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

这也就意味着，首期投资金额落实，小米造车项目有望加速推进。

自宣布造车后，小米就被视为提振行业信心、拓宽发展空间和加速行业进步的现象级公司。8月25日，在小米集团第二季度财报媒体电话会上，小米集团总裁王翔表示，自启动造车后深感汽车业内人士对小米的厚爱，已收到了超过2万份简历。目前，小米汽车团队已精挑细选，组成了约300人的团队。

与此同时，小米集团2021年第二季度财报显示，集团营收净利再创历史新高，Q2营收878亿元，同比增长64%。经调整净利润63亿元，同比增长87.4%，再度刷新单季最高记录。其中，智能手机业务增长强劲，单季度收入及出货量均创历史新高。二季度，智能手机收入达到人民币591亿元，同比增长86.8%；全球智能手机出货量达到5290万部，同比增长86.8%。据Canalys数据，二季度小米智能手机全球市占率达到16.7%，首次晋升全球第二。

据雷军介绍，目前，小米集团共拥有工程师1.6万人，2020年研发投入约100亿元，在人才储备和技术积累上有着充足的底气。雷军表示，小米在人工智能、新材料等领域的技术优势将对汽车业务形成有力的支持。

小米为造车做了大量准备

为了切入汽车领域，小米做了大量前期准备工作。

据雷军介绍，自宣布造车至正式注册公司的5个月间，团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流十多家业内同行及合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。

除了频繁走访汽车制造企业和供应链企业外，小米在汽车领域的投资也一直未间断。据东吴证券统计，小米自2014年以来已经陆续在汽车领域进行布局，小米集团及创始人雷军设立的“顺为资本”在汽车领域进行了大量的产业投资布局，涉及激光雷达、自动驾驶、三电系统、智能座舱硬件、车联网等多个领域。

8月25日，小米公告称，公司同意收购深动科技各普通股股东卖方及各优先股股东卖方出售的1.25亿普通股通股和5048.47万股优先股，分别占Deepmotion已发行股本的71.16%和28.84%，合计交易额7737亿美元（约合5亿元人民币）。收购完成后，小米将持深动科技全部股权。

与此同时，小米自动驾驶研发也在持续推进，此前小米已经发布多轮招聘信息，从汽车底盘、整车架构到内饰、自动驾驶统统囊括在内。雷军此前也亲自出面把关，在微博上发布自动驾驶招聘广告。

值得一提的是，从雷军发布的招聘广告来看，小米汽车的自动驾驶部门直接要跳过L2、L3级别的自动驾驶，自研L4级自动驾驶。

东吴证券表示，自动驾驶是智能化时代电动车的核心能力，也是壁垒最高的领域。小米投资的三家自动驾驶公司Momenta、纵目科技以及智行者，能够实现L1/L2级别ADAS驾驶辅助功能和L3/L4高级别自动驾驶功能。收购的DeepMotion，能够协助其自身更好的吸收相关的自动驾驶技术。

小米汽车最终将在哪落地？

随着小米汽车公司注册成立，小米造车项目最终将在哪落地将是业界关注的焦点。

近期，有消息称，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京。但从雷军最近发布的招聘信息来看，小米汽车自动驾驶部门员工支持全国多地办公。

实际上，自小米宣布造车后，总部及工厂选址备受关注。北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。

武汉市经济开发区曾表示，经开区已经第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，充分展示区内优质汽车生态圈和优越营商环境，争取合作可能性。必须提及的是，武汉经开区经过30年的发展，已将汽车产业作为支柱产业，具有“中国车谷”之称。

随后，有关“小米落户”的猜想一直没有中断，北京、上海、合肥、西安等城市都曾先后与小米汽车传出“绯闻”。

今年4月，西安市投资合作局也曾在回应提问时表示，将结合西安市新能源汽车产业发展现状，持续紧密对接“小米造车”项目。

针对上述消息，小米公关部总经理王化曾发布微博回应市场消息， “一切以官方披露信息为准”。

王化称，“近段时间关于我司造车的部分信息已经越传越离谱，一会儿落地北京了、一会儿落地上海了、还刻意的强调武汉没引入成功。除了落地以外，关于招人薪资待遇和期权的话题也让我眼红，动不动就独立期权，甚至薪酬总包给到2000万人民币的谣言也出来了。”

王化最后表示，以上所有均非事实，一切以官方披露信息为准。

编辑：万健祎