周期之王炸裂的业绩，却让网友吵翻天。
刚刚，4000亿市值的“周期之王”中远海控业绩预告来了，预计上半年实现净利润370.93亿元，上年同期净利润约11.37亿元，业绩增幅高达3162%。
业绩爆炸式增长，中远海控最近一年的股价走势也惊呆市场，最近一年多股价暴涨近10倍，今天更是暴涨5.37%再创新高。
虽然业绩如此惊艳，网友们却吵翻天，有的说业绩太亮，超预期，会不会涨停；也有不少人说不及预期要暴跌，利好出尽。最新数据显示，中远海控股东户数34.63万户。
运价暴涨，中远海控半年暴赚371亿：
每10股转增3股
7月7日晚间，周期性的海运股中远海控发布上半年业绩预增公告。
中远海控公告，预计上半年实现净利润370.93亿元，上年同期净利润约11.37亿元。报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2066.64点，与上一年度同期相比增长133.86%，与上一年度下半年相比增长92.44%。
中远海控今年上半年净利，同比预增3162%。
而今年一季度中远海控业绩155亿元，相当于二季度净利润216亿元，比一季度多赚60亿。
中远海控表示，报告期内，集装箱航运市场持续向好，公司通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升。
业绩大增的同时，中远海控发布转增公告，每10股转增3股。本次转增股本以方案实施前的公司总股本12,315,998,889股为基数，以资本公积金向全体股东每股转增0.3股，共计转增3,694,799,667股，本次分配后总股本为16,010,798,556股。
在业绩出来之前，7月7日当天，中远海控股价再度暴涨，A股大涨5.37%，H股暴涨9.81%，该股总市值达到4015亿元。
网友吵翻天：
超预期还是不及预期？
对于中远海控爆炸的业绩，网友们却有不同看法，有的认为业绩太亮了，股价可能要涨停；却也有不少网友认为不及预期，股价要暴跌，或者认为是利好出尽。
股价最近1年暴涨近10倍
由于业绩持续爆发，中远海控最近一年的股价涨幅也是非常惊人。一年前的2020年5月，该股股价最低低至3.14元，而7月7日却盘中暴涨至33.4元，一年来暴涨964%。
有券商高喊全年775亿：
股价看到38元
一个月前的6月9日晚间，中信建投证券一份研报引发市场热议。该研报直接上调中远海控2021年盈利预测至775亿元，目标价上调至38元。
而在此前一个多月，中信建投前一份4月底的研报预计的目标价是28元，预测的2021年的净利润为433亿元，一个多月猛然调高。
在775亿的预测业绩出来后，次日6月10日中远海控A股股价直接涨停，H股股价暴涨超11%。
招商证券7月2日的报告预计集运景气度持续，公司盈利有望创新高。
中信建投证券6月份研报从需求、供给、运价几个方面进行了分析。
需求：政策周期叠加库存周期，奠定需求持续上升基础
新冠疫情影响下主要经济体均采取了扩张性的财政和货币政策刺激经济，由此带来贸易端的持续活跃。截止至2021年5月，全球各国政府为应对疫情并提振经济而推出的财政刺激计划已高达20万亿美元，占全球GDP约20%，包括直接刺激措施（财政支出和减税）和间接刺激措施（政府贷款、资金注入和担保等）。全球库存持续去化，库存周期叠加政策周期驱动未来需求向上。美国库销比已经降至历史低位，补库存周期或将持续更长时间。
供给：手持订单增加，长期供给增长有限
港口拥堵所造成的隐藏运力占现有运力的比重在6%左右，实际上航速的提升也增加了4%有效运力。实际隐藏的运力占比为2%。目前手持订单占现有运力比重达17.8%，20年船龄以上的老旧船占比达7.8%，这些运力受制于IMO新的技术能效标准或将面临大规模拆解。静态测算实际运力在未来3年仅增长10%，年均增速不到3.3%。若IMO在2023年执行新的技术指标或将对现有运力产生诸多限制，进一步缩减有效运力。
运价：运价持续创新高，持续性或将远超市场预期
目前SCFI指数同比涨幅达285%，运价或将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。
不过作为周期性的行业，中信建投预计今年的高景气业绩，在2022年、2023年会有所下滑。预计中远海控2021/2022/2023 年营业收入分别为2841 亿元、2633 亿元、2624 亿元，同比增长65%、-7.3%、-1%，净利润分别实现775 亿元、620 亿元、533 亿元。
中远海控是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。
公司旗下的集装箱航运板块，主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，共经营230余国际航线（含国际支线）、50余条中国沿海航线及80余条珠江三角洲和长江支线，在全球约90余个国家和地区的290余个港口均有挂靠，旗下集装箱船队运力规模排名稳居世前列，集装箱码头年总吞吐量排名蝉联世界第一。