一则造车传闻引发汽车板块股价大涨。
有消息称，百度计划组建一个生产智能电动汽车的公司，并且将在吉利汽车的工厂进行生产工作。对此，百度和吉利汽车双方均拒绝置评。
事实上，该消息并非空穴来风，百度要联手其它车企造车早已不是秘密。去年12月份，就有媒体曝光，百度正考虑生产自己的电动车，并已经与数家汽车制造商进行了谈判。
受此影响，港股吉利汽车今日大涨近20%，A股上汽集团涨停。此外，吉利汽车刚刚公布了2021年全年目标销量，也提振了公司股价。
吉利汽车大涨近20%，上汽集团涨停
1月8日开盘后，港股吉利汽车高开高走，股价大涨，盘中最高一度涨至33.85港元，截至收盘报33.25港元，涨幅19.6%，创历史新高，总市值也因此攀升至3264亿港元。
受此影响，港股汽车板块今日整体实现大涨，截至收盘，北京汽车涨逾7%，长城汽车涨近5%，广汽集团涨近3%。
A股汽车板块也跟随走高，上汽集团尾盘直接拉升至涨停，截至收盘，报25.55元，总市值接近3000亿元，盘面上仍有5万手资金封盘。
消息面上，有媒体援引知情人士的报道称，百度计划组建智能电动汽车生产部门，与吉利汽车合作成立合资公司，利用并改造吉利汽车旗下的工厂进行车辆生产。百度将拥有新公司的多数股权和绝对投票权，提供车载软件，而吉利汽车将负责工程技术。
对此，百度和吉利汽车双方均拒绝置评。百度没有明确表示消息的真假性，但该表态引起不少网友的猜测。
事实上，百度要联手车企造车早已不是秘密。2020年年底有媒体报道称，百度在考虑自行制造电动汽车，或与汽车制造商组建一家合资企业，百度将持多数股权，并与吉利汽车、广汽集团以及一汽红旗等展开早期接洽，讨论成立合资公司的可能性，但未做出任何最后的决定。
在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福亲临现场，与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布，吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
2020年10月，由吉利控股集团战略投资，独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技，宣布获百度领投的13亿元A轮融资，该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
12月销量数据亮眼 2021年目标销量153万辆
近日，吉利汽车公布的12月销量数据显示，12月单月汽车总销量（包含领克）15.42万辆，同比增长19%，环比增长2%。其中，新能源汽车销量7171辆；出口销量1.19万辆，同比增长255%；中国市场销量14.23万辆，同比增长12%。
2020年全年，公司累计销量132.02万辆，同比减少3%，完成全年销量目标的100%。
同时，公司还公布了明年全年目标销量153万辆，较2020年销量增加16%，较2019年销量增加12.5%。
国泰君安预计，2021年吉利汽车增速可能主要来自于吉利品牌CMA平台轿车星瑞2021年的全年贡献和多款新车型的上市。2021年多款新车值得期待。吉利品牌2021年将发布另一款CMA平台SUV新车型和一款轿车。领克品牌将推出包括将在欧洲同步上市的全新领克01、首款SPA平台中大型SUV和首款SEA平台车型领克ZERO等新车型。
值得注意的是，吉利汽车已于2020年9月30日获得科创板上市委的审核通过，拟募集200亿元用于新车型和前瞻技术研发等，助力科技转型。
华创证券指出， 吉利目前处于上一轮产品周期末期，而长安（2019年起）、长城（2020年起）处于新一轮周期初期，每个车企都有自己的周期，相对表现差异在周期错位中凸显。吉利成长优势在于：
1、传统汽车制造业竞争优势强化。吉利在收购沃尔沃之后建立并强化了具有竞争力的全新研发及供应链体系。中长期看吉利未来成长空间在于国内中高端车型和海外市场，且公司当前正在筹划与沃尔沃合并，合并完成后公司将成为国内唯一拥有高中低端优质产品线的民营车企。
2、电动智能成果有望先行落地。吉利是较早量产模块化架构车型的自主车企，并有望继续在纯电平台上继续领先：对标大众MEB的全新纯电平台SEA浩瀚架构即将在2021年推出首款车型ZERO，平台也将覆盖A到E级车型，在研车型超过16款。
机构上调吉利汽车目标价
吉利汽车发布2021年目标销量后，机构纷纷上调其目标价。
交银国际表示，吉利汽车计划2021年实现153万辆的销售目标，按年增长16%，这是今年销售恢复的积极信号。该行将公司2021-2022年的盈利预测上调4-6%，以反映自主品牌的销售恢复好于预期，以及值得期待的帝豪和博越新车型周期，同时将吉利目标价由25.4元，大幅上调51.6%至38.5元，重申为行业首选买入。
光大证券看好吉利汽车战略规划调整，以及行业周期及公司新车型周期双重驱动销量与业绩提振的前景，上调对公司评级至“买入”，并升目标价至31.92港元，相当预测今年市盈率25.9倍。
该行维持对吉利2020年纯利预测70.5亿人民币，并调高对其2021年及2022年盈利预测各至97.5亿及116.5亿人民币，吉利与Volvo协同合作对应的长期核心竞争力依然存在，预计吉利在内地科创板上市预期或将进一步提振估值。
国泰君安看好吉利“软件定义汽车”支援全场景/全周期FOTA的SEA 浩瀚架构(PMA 平台)给公司带来的新能源和科技属性；以及领克带来的品牌升级机遇。2021 年领克ZERO首发上市，新能源汽车和领克品牌形象、目标群体存在高契合度，值得期待，该机构给予最高目标价41港元。