特斯拉在美国又牵涉进一起车祸，且涉事车辆驾驶座为无人状态。2016年以来，美国国家公路交通安全管理局已对至少23起涉及自动驾驶的特斯拉撞车事件展开了调查。

日前，美国得克萨斯州休斯顿以北30英里的伍德兰地区，一辆特斯拉车高速绕弯道行驶，在偏离公路约100英尺处撞上一棵树并起火，造成两名乘客死亡。

当地警方确定“车祸发生时驾驶座上没有人”，大部分美媒也引用了这一说法。特斯拉则表示，“数据日志”显示，事故车辆的自动驾驶辅助系统处于未启用状态。为取得真实数据，得州警方于当地时间4月20日对特斯拉发布搜查令......

4月20日，特斯拉公司CEO马斯克在推特上回复一名网友评论时写道：“目前恢复的数据日志显示自动驾驶系统没有被打开，而且这辆车没有购买全自动驾驶系统（FSD）。此外，标准自动驾驶系统需要车道线才能打开，而这条（事发）街道没有车道线。”

自动驾驶≠完全自动驾驶

据悉，事故车辆车型为Tesla 2019 Model S。2016年，佛罗里达州也有一名司机驾驶该款车型丧生，当时车辆处于自动驾驶模式，在左转弯时与一辆牵引拖车撞击，且没有刹车痕迹。

此次车祸，当警方到达现场时，火势非常凶猛，警方花了4个小时和3万多加仑的水才把大火扑灭。车上有两具尸体，一具在副驾驶座位上，另一具坐在后排。

而就在车祸当天（当地时间4月17日）早些时候，马斯克在Twitter上发布了一则安全报告，称特斯拉现在使用的自动驾驶仪，发生事故的几率比普通汽车低近10倍。今年1月，马斯克还表示，希望从“完全自动驾驶”技术中获得丰厚的利润，并坚信，“在今年，无人驾驶技术将超越人类”。

对此，专家表示，无人驾驶技术必须克服安全、法律问题的障碍，才能实现商业成功。

2016年以来，美国国家公路交通安全管理局已对至少23起涉及自动驾驶的特斯拉撞车事件展开了调查，但该局并未将调查结果公之于众。

美国汽车安全中心执行主任杰森·莱文（Jason Levine）表示，“自动驾驶”不等于“完全自动驾驶”，特斯拉以1万美元的价格出售增强型自动驾驶仪，并在销售时称其具备“完全自动驾驶能力”，这不可避免地会误导公众。

在特斯拉官网上，特斯拉将自动驾驶仪称作“驾驶的未来”，该功能允许其车辆“在车道内自动转向、加速和刹车”，但同时也警告称，自动驾驶仪功能需要驾驶员的监督，驾驶员应在驾驶位上时刻注意路面情况。

得州警方将发布搜查令

针对车祸，特斯拉否认与其自动驾驶系统有关。马斯克在推特上直言，特斯拉公司的数据日记显示该车辆的自动驾驶辅助系统处于未启用状态，且这辆车压根就没购买自动驾驶系统。

然而，根据车祸发生地辖区警官马克·赫尔曼（Mark Herman）的说法，目击者、相关证据都清楚地表明，事发当晚，这辆Model S撞树时，并没有人坐在驾驶位上。

“他（马斯克）发了这条推特，也就表示特斯拉已经提取了这些数据，但（特斯拉）还没有告知我们，对于结果，我们拭目以待。”赫尔曼表示，得州警方将在周二（4月20日）向特斯拉公司发布搜查令，他们将提取事故车辆的数据。

而当地时间4月19日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）皆表示将派出特别小组来调查此次车祸。NTSB表示，它将派出两名官员，重点调查“事故车辆的运行情况和车祸后的火灾情况”。