7月，新能源车企的座次发生了不小的变化。

8月9日，乘联会发布了关于2022年7月全国乘用车市场的分析报告。

具体来看，7月狭义乘用车厂商批发销量213.4万辆，同比增长40.8%，环比下降2.5%；其中新能源厂商批发销量56.4万辆，同比增长123.7%。

新能源车的强劲增长也成为拉动车市升温的主要动力，在燃油车购车税减半的政策，新能源车销量不仅未受影响，环比改善被业内认为超过了预期。

1-7月新能源乘用车累计实现批发销量达303万辆，在乘用车市场的占比超过24.6%。新能源乘用车的增速不减，也让乘联会重新调整预测，“今年国内新能源车总体进度已经超过去年末550万辆乘用车的预测”，为此其将增加50万的新能源乘用车预测，这并非最终定论，“四季度初仍可能调高预测”。

考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，乘联会新能源商用车工作部预计2022年新能源商用车销量超35万辆，因此总体预测新能源汽车销量在650万辆左右。

7月新能源车市的火爆主要得益于油价波动以及供给端的改善，同时各地出台的鼓励消费政策力度大，推动了新能源车的进一步走高，拉动了7月车市。

火爆的车市背后，新能源车企的竞争依然激烈，比亚迪、上汽通用五菱与吉利汽车分别以162214辆、59336辆和32030辆的优势位居新能源乘用车厂商批发销量前三。

据统计，7月厂商批发过万车企共16家，与6月持平。其中比亚迪以单月16.2万的销量位居第一，将第二名上汽通用五菱的差距拉开超10万辆，过去4个月里，比亚迪的厂商批发销量均突破10万并逐月上升。

值得注意的是，龙头新能源车企特斯拉此次无缘前三。

6月厂商批发销量第二的特斯拉中国7月表现不佳，批发销量仅有28217辆，环比减少约5万辆。业内人士认为，特斯拉下滑严重除了产能受到影响外，负面新闻较多也成为重要因素，期间特斯拉事故频发，多次登上热搜，与此同时国产新能源车型增加，也增大了消费者的选择范围。

新势力方面，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车销量集体突破万辆。其中第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车表现强势，领先“蔚小理”，哪吒汽车更是以14037辆的销量领跑新势力。

随着新能源车的发展，7月新能源厂商批发渗透率达26.4%，较2021年7月提升9.8个百分点。其中自主品牌新能源渗透率达45.9%；豪华新能源车渗透率达15.8%；主流合资品牌新能源车渗透率仅5.2%。

随着燃油车逐步减少，电车程爆发式增长，乘联会表示电动车征税会是必然趋势。

近期瑞士政府表示，由于近年来燃油车税收减少，而汽柴油的税收很高，所以计划对以电力和其他替代能源为动力的车辆征收新税，以此来帮助填补道路建设和维护方面的资金缺口。

在高油价的背景下，电动车用电成本低成了最大的优势。与其他国家相比，我国居民电价偏低，工商业电价偏高。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，税收的缺口则需要电动车税收体系的支撑，为此乘联会指出电动车的购买和试用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。