当地时间11月1日，《华尔街日报》报道称，全球供应链的不确定性正迫使一些大型企业将制造业务从所谓的“低成本国家或地区”转移到“权力范围控制内的区域”。

据外媒报道，在国际贸易不确定性无明显缓和的背景下，一些大型跨国公司正在将工人和生产设施搬至离总部更近的地方，并将工厂搬至靠近供应商的区域。

3D打印公司Carbon的CEO、杜邦公司前CEO艾伦·库尔曼称：“这关乎于控制的问题，我想在一个不确定的世界中拥有更多的控制权。”

多年来，大型跨国公司的高层一直奉行着一条经验，即将制造业务放在偏远、成本低廉的地区，并将许多低技术含量的工作进行外包，在依靠准时、便宜的海运进一步降低总成本，确保大销量、高毛利的商业优势。

然而，疫情扭转了贸易形势，让上述经验成为历史。目前，许多公司在获取原材料、雇用工人和海运运输上都遇到了困难。

意大利服装公司贝纳通（Benetton）CEO马西莫·雷农（Massimo Renon）感受颇丰，当时他试图在公司的网站上订购一件蓝色大衣，但发现它已经脱销了。

他表示，这很不可思议，但“我的团队告诉我，由于原材料短缺、物流运输混乱，导致生产成本急剧上升，供应链无法控制”。

据悉，贝纳通58%的量产都集中在亚洲，今年夏天，贝纳通管理层一直在讨论如何克服供应链危机，遂决定在未来12至16个月内将其在亚洲的产量削减一半，并逐渐转移到地中海国家，这一转变将降低运输成本，运输时间将从几周缩短到一周。

目前，贝纳通正搬离泰国，并在塞尔维亚、克罗地亚、土耳其、突尼斯和埃及等地推动服装制造的业务。数十年来，大多服装公司都依靠低成本的亚洲工厂掘金，贝纳通的尝试算是一种不小的逆转。雷农相信，更高的生产成本将被更好的商品抵消。“销量可能会降低，但当客户想买到质量更好的东西时，他就会来找我们”。

库尔曼表示，她在汽车、医疗和消费品等依赖亚洲制造端的一些熟人将制造业务从亚洲转移到美洲的想法越来越成熟。

“他们现在意识到自己正在失去增长，因为他们被一条非常长但非常不灵活的供应链困住了。”库尔曼评价，“有些人说危机只是短期的，但危机不仅仅是疫情，还有极端气候等（不可控的）因素。”

上海国际航运研究中心航运信息研究所所长徐凯对《国际金融报》记者表示，目前问题的核心不在于航运危机，而是国际贸易存在结构性问题。其中一个问题便是传统全球供应链的链条过长，比较敏感和脆弱。“我们一直在讲‘双循环’，我们制造了这么多的商品，提振内需是很有必要的，否则在全球经济严重受挫的情况下，（制造业）可能会面临断崖式下跌”。