拜登曾表示，未来将让美国重新加入《巴黎气候协定》，他同时还有一个“使美国成为电动车及其输入材料和零部件制造业的全球领导者”的目标，这让美国电动汽车行业看到了新的机遇。

当地时间11月17日，包括特斯拉在内的美国多家汽车业公司表示，他们将组建一个游说集团，以促进美国政府出台有利于电动汽车销售的政策。

业内拟游说政府，出台有利政策

据悉，该游说集团名为零排放运输协会（The Zero Emission Transportation Association，ZETA），该协会表示，他们致力于在2030年实现美国新车销售100%都为电动汽车的目标。

ZETA成员可谓“大腕”云集，除特斯拉外，还有知名科技巨头优步、西门子，世界最大的电动汽车锂电池生产商Albemarle Corp，以及Chargepoint、EVgo等电动汽车充电公司，Rivian等新兴汽车制造商，矿产勘探开发公司Piedmont Lithium。

优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，ZETA拟帮助美国在2040年前实现完全的零排放。

在美国，一些州和地区已经朝着这种方向发展。

加州是美国最大的汽车市场，约占美国所有汽车销量的11％。今年9月，该州州长加文·纽瑟姆表示，计划在2035年前在该州禁止销售以汽油为动力的车辆，新泽西州也表示有意这么做。

《国际金融报》记者了解到，ZETA将游说美国政府高层，以达成有利于电动汽车销售的政策，具体为下：

• 推动购买电动汽车的优惠政策，即呼吁政府对购买电动汽车实施7500美元的税收减免；

• 制定强有力的排放标准；

• 改善基础设施，比如在公共场所安装充电桩；

• 专注于电动汽车的国内生产；

• 加大联邦政府对电动汽车行业研发的支持。

长期布局的野心

在现在这个时间点成立游说集团，对于电动车产业来说可谓恰逢其时。ZETA的目标与拜登执政理念契合。

与“退群达人”特朗普对环境和能源的态度大不相同，拜登表示，未来将让美国重新加入《巴黎气候协定》。

拜登的目标之一是在美国汽车行业创造100万个就业机会，并“使美国成为电动车及其输入材料和零部件制造业的全球领导者”。他支持民主党“旧车换现金”的计划，以确保在2040年，路上行驶的每辆汽车都是零排放。“政府将在清洁能源研究方面投入更多资金”。

据了解，游说行为是美国政治体系一大特色，游说对象主要是美国参议院、众议院议员，游说者与立法者一对一会面，说服他们支持某些立法，游说者还可以游说政府机构和政府官员以更改联邦法规。

而“游说”一词最早出现在1820年，用来描述当时美国参议院说服众议院议员以达成一项立法的目的。现在，游说不仅成为传统，还成为了一个产业。华盛顿著名的“K街”聚集着多家游说公司，说客大部分都曾任美国政府高级官员。

《国际金融报》记者发现，自1998年以来，四成之多美国议员在离职后，经过一年的法定回避期后，都进入了游说行业，继续发挥影响力。