中国区销量占到保时捷全球的三分之一，但是，无论是4S店服务，还是中国区的车款配置，以及合同条款，中国区都受到区别对待，保时捷在中国的操作是一个谜。

近日，在抖音，保时捷被国内汽车大V集体爆怼。

交付汽车货不对版，缺少电动转向柱，赔偿费用极低，对国内消费者区别对待，道歉没有解决方案。

并且，保时捷在售的部分2023款新车，大幅减配，完全对不起它的价格。关键是，海外同款车配置依旧。

除此之外，合同里耍花招规避责任，可谓诛心。

大牌的傲慢与偏见，到底是为什么？

保时捷的致歉信里，解释说因为上游缺芯。

到底是缺芯，还是缺心？

汽车大V的一致声讨

汽车大V声讨保时捷，在5月11日在抖音达到高峰。“如何看待保时捷减配事件”成为抖音top25热榜，根据抖音显示，5月12日下午，有3439万人在看，并且人数在持续增加。

据陆玖财经不完全统计，在这一话题下，包括虎哥说车、超老师、八戒说车、南哥说车、老郭机械局、你猫哥、闫闯说车等抖音的汽车大V，都发布了视频，对保时捷进行批评，时间大多集中在5月11日前后。

车评人集中发布对保时捷的声讨，是因为汽车大V@蔡老板在5月10日，对同行的一次喊话。

在当天下午的短视频里，蔡老板点名了豪哥说车、陈震、韩路、晓北城市私家车、拜托了老司机、玩车的杰爷、小刚学长、阿飞、久牛星-牛哥说车、超老师、博然车话等汽车大V，希望大家站出来，说一说保时捷的事。

“我恳请诸位，能不能说一下保时捷方向盘的问题，不要担心说了会得罪保时捷的熟人或者朋友，其实他们自己都有数的，他们都虚着呢，你说了他们也不会生气的。”蔡老板说，自己太孤独了。

“我咨询了很多专业人士，保时捷这个事，从合同到每一个协议，都是精心策划的。确实会让很多车主非常被动。保时捷已经做好了充足的准备，规避自己退一赔三的风险。我很焦虑，因为这个事情心情非常差。我不是想搞流量，就是想再坚持一下，再顶一下。希望大家都出来说一说。”

蔡老板说，这不是在帮他，也不仅仅是在帮助好几万的保时捷车主，而是帮助所有中国的消费者，不要再被无理粗鲁地区别对待了。

蔡老板的倡议，得到了绝大多数汽车大V的支持。视频发出之后，很多汽车大V发起了声讨，并且互相点赞支持。@说车的阿飞，在短视频平台晒出了出售自家保时捷的信息，并表示，在保时捷给出满意说法之前，他不会再购买保时捷汽车。

保时捷中国在抖音的账号，也充斥了各种批评的声音。有网友在下面留言“有电动方向盘吗”、“我的电动转向柱可以给我吗”等等。

迄今为止，保时捷没有做出官方回应。

为什么少了电动转向柱？

对保时捷的声讨，要追溯到一个多月前。

4月10日，蔡老板在抖音打响声讨保时捷的第一枪。

根据@蔡老板的短视频描述，2021年的保时捷车主，在购买保时捷的时候，合同里是有电动可调节方向盘的，但是很多车主收到车后，却发现，电动方向盘变成了手动调节。

在这之前，保时捷给客户出过一份补充协议，说因为芯片短缺，收到的车子可能会没有电动可调节方向盘，但是一旦芯片供应充足之后，会给车主免费换成电动调节。

没多久，保时捷忽然宣布，之前的说法作废，不会再统一安装电动调节方向盘。作为补偿，每位车主获赠2300元的保养代金券。

要在保时捷正规的4S店安装电动可调节方向盘，大约需要3万元人民币左右，在外面也需要大概两万元，相比之下，保时捷2300元的代金券，完全不到位。

蔡老板说，据他的调查，保时捷给美国消费者退的是500美元现金，而在美国单独选配电动可调节方向盘，只需要花400美元左右。他认为这是保时捷对中国车主的区别对待。

蔡老板这条抖音短视频，点赞19.3万，评论1.2万，有2386条收藏，4500个转发。

在黑猫投诉上，对保时捷的投诉案例有很多，涉及了包括卡宴、911、Macan、Panamera和Taycan所有车型，比较起来，车主的诉求内容和@蔡老板的描述基本一致。

蔡老板首先发难之后，随后，在4月中旬，杭州汽车抖音账号@晓北城市私家车，陆续发布了晓北帮助卡宴消费者，找保时捷官方、4S店讨说法的内容。保时捷车主童女士，在购买保时捷卡宴时，选择了Led主大灯、无钥匙进入、座椅通风等价值7万元的豪华套餐，其中就包括电动调节方向盘。她的经历和蔡老板描述的基本一致。

在节目里，童女士提出了三个解决方案：一是保时捷方为自己安装电动可调节风向盘；二是保时捷赔偿3万元，童女士自己去安装电动可调节方向盘；三是退车。

晓北联系保时捷4S店和厂家，做了6期短视频并发布，最终，童女士的诉求得到了满足。但童女士不愿透露具体的协商方案。

4月27日，保时捷举行线上新产品，却变成了大型车主维权现场，场面非常难看。

4月30日，保时捷发布了“保时捷中国致车主的一封信”。在信中，保时捷解释，2020年以来，因为全球半导体产能持续短缺，导致保时捷产能遇到瓶颈，为了确保按时交付，保时捷决定部分车型的电动调节功能转向柱，改为手动调节，芯片短缺缓解之后，再给车主改装恢复这一功能。

随后没多久，保时捷宣布，因为芯片情况一直没有好转，取消了这一计划。

保时捷的道歉信没有能够平息车主的愤怒，反而进一步激化了矛盾，因为在这封信里，保时捷没有给出一个解决方案。

于是，这股声讨保时捷的声浪，在之后愈演愈烈。一直到近几天，在抖音形成了一股强大的舆论风暴。

国内新车大减配，国外不变？

有汽车大V表示，保时捷的回应并没有讲实话。

该大V在短视频里说，自己咨询了保时捷电动调节转向柱的供应商博世公司的工作人员，对方表示，最近一段时间，供应确实紧张，但博世出于维护客户关系的考虑，没有对任何一家公司断供，只是供应量普遍减少。

“保时捷的平行进口车都有电动调节转向柱，也就是说，在欧美这些国家，保时捷的很多车型还有电动调节转向柱。为什么偏偏中国没有？”

陆玖财经在汽车之家查询，发现保时捷目前在售的2023款卡宴所有配置的车型，均为手动调节方向盘，Panamera2021款均为电动调节，但是2022款、2023款，只有一半的配置为电动调节方向盘，2022款、2023款的Macan，标配为手动调节，电动调节为选配，而价格最高的保时捷911，所有配置均为电动调节方向盘。

看来，保时捷还是有电动调节的芯片，只不过保时捷根据汽车型号，出于利益考虑，优先选装在了豪华车型上，忘记了自己和消费者的约定。

芯片有限，但是不能违约。

据一些车主介绍，保时捷在购车合同里，条款里有这么一句话，“甲方（买方）非出于生活消费的目的而购买本合同车辆”，保时捷这一条款，为的是规避新消费法“退一赔三”的法律规定。

新的消费法规定，“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务费用的三倍”。而保时捷让消费者签署了上述条款，在事故出现后维权，难度就增加了很多。

作为一个世界大牌，保时捷为自己预留后路，让消费者签署合同，稀里糊涂把自己卖了，其做法令人心寒。

不过根据山东豪德律师事务所李正律师解释，保时捷这类条款为格式条款，根据中国民法典，如果提供格式合同一方，没有尽到说明义务，而限制消费者的权利，消费者可以主张条款不是合同中的一部分，也即是说，条款无效。

大牌为何如此傲慢？

中国消费者待保时捷不薄。

根据保时捷2022年2月22日的新闻发布会，保时捷2021年销量高达301915辆，收入331亿欧元，同比增长15%。作为一个奢侈品牌，保时捷的市场表现一直不错。

值得一说的是，30多万辆车的销售，中国区销售95,671辆，年增8%，大概占到保时捷全球销售的三分之一。中国区已经连续第7年成为保时捷全球的新车交付最大单一市场。

但是保时捷的服务和一些做法，一直令国内消费者不满意。

汽车自媒体“闫闯说车”曾经邀请几位保时捷车主，一起谈论对保时捷的印象。其中车主集中吐槽的，是保时捷4S店的服务态度。

一位911车主表示，自己买第一台911车的时候，终于凑够了买车的钱，去保时捷4S店咨询，想了解一下卡雷拉和卡雷拉S的区别。店里的接待正在玩手游，爱答不理，说了句“你自己看去”，让他心里特别不舒服。

“虽然最后还是买了911，但是这个体验实在不好。”该车主表示，保时捷的试车服务也不好，自己想买卡雷拉S，但是却无法试驾一下，只能试驾卡雷拉，“一辆车160多万，连试都不能试一下。我买双鞋都能试一下吧。”

闫闯认为，保时捷就是吃准了中国消费者猎奇和虚荣感，成功吸引了国内消费者的注意。

保时捷圈内流行一句话，“卖一辆保时捷，流失一个女销售”。这种现象，也暴露了保时捷在中国区管理的问题。

事实上，在电动可调节方向盘事件之前，@蔡老板就一直在吐槽保时捷。

在之前的节目里，@蔡老板就曾经提到，保时捷某款车型的发动机从海外发过来，价格是6万多元，但是在国内的4S店里，要卖33万元，安装的话，需要6万元的工时费。

“6万元的工时收费，这是德国工资的标准。”蔡老板说。

蔡老板还提到，保时捷在国外可以在网站选装配置，但是在中国，消费者没有太多选择，自主选装配置的余地很小。

在此次事件之前，在各个平台，都有很多人吐槽保时捷的种种问题，只不过这次电动方向盘事件，让舆论在近期发酵。

4S店服务不规范，合同条款暗藏陷阱，在中国区加价销售，对中国区市场区别对待。中国是保时捷最大单一市场，保时捷对中国消费者的傲慢不知从何而来。

难道是觉得中国人傻钱多？