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　　蔚来“可以一战”？

　　其实在此之前，蔚来汽车公告称，蔚来10月交付车辆2526辆(包括2220辆ES6和306辆ES8)，环比增长25%，同比增长61%。此外，截至2019年10月31日，蔚来共交付ES6和ES8车型26215辆，其中2019年交付了14867辆。

自从2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付26215台。一直以来，蔚来与威马和小鹏的交付量位列新造车企业前三名。目前，威马和小鹏尚未公布10月份的交付情况。而1-9月份的交强险上牌量显示，蔚来以12433辆位列第二，值得一提的是，从单车型来看，蔚来ES6的上牌量位列第一。

　　除了基准版ES6开启交付之外，从9月份开始扩张的NIO Space也助力了销量提升。迫于现阶段的资金压力，蔚来今年从多方面缩减成本、提升运营效率。在线下渠道上，其在现有的NIO House的基础上，引入合作伙伴，打造相对密集且规模和投资更小的NIO Space。据了解，这将成为蔚来以后主要投资的业务板块之一，按照计划蔚来将建成一百家NIO Space。

　　尽管交付量强劲增长，蔚来仍面临较大生存压力。从1-10月的累计交付量来看，其难以完成此前制定的4-5万辆年销目标。除了自身原因之外，受国五切换国六政策和新能源补贴退坡等多重政策的影响，新能源汽车的消费需求在上半年被蚕食和透支，致使其销量从7月份至9月份连续同比下滑，包括比亚迪、北汽新能源等头部企业也受到严重影响。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，新能源汽车销量将在明年回暖。

　　与此同时，定位高端品牌的蔚来即将迎来真正的劲敌，包括已经开始试生产的国产特斯拉Model 3以及即将上市的奔驰EQC和奥迪e-tron等等。接下来，高端电动汽车之战即将打响。

　　“可以一战。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪公开评论称。与竞品相比，蔚来在续航上处于中等水平，而在价格、质保、充电服务上则具备明显优势，最终战况有待市场检验。

　　根据蔚来财报，其今年第二季度净亏损32.85亿元。截至2018年末，其累计亏损约为175亿元，如果算上今年前两个季度，其至今累计亏损约为234亿元。持续的亏损加上目前尚且有限的资金回流，业界对于蔚来还能支撑多久颇为质疑。“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”近日，秦力洪回应称，目前蔚来每月靠卖车可以收入近10亿元。

　　李斌，all in

　　按照美国资本市场规则，股价跌至1美元则可能面临退市风险，但此次连续上涨之后，蔚来的股价已经暂时脱离危险区了。

　　并且蔚来汽车在11月5日宣布的消息，与Intel旗下的世界领先自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作。

　　双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型，而蔚来将成为全球范围内首批实现L4级别自动驾驶的品牌。此外，Mobileye将大量采购蔚来特别版用于智能出行服务。

　　蔚来方面并未透露这批车型具体的面世时间。此前，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾在接受媒体采访时表示，从今年开始，接下来的三年是蔚来的“资格赛”阶段，在这一阶段，蔚来三件重要的事情是用户发展、运营效率提升，以及第二代平台的开发。

　　作为国内新能源汽车的新创品牌，蔚来一直很重视自动驾驶相关技术的研发，今年蔚来向用户开放了NIO PILOT功能，不过目前这一自动驾驶系统为L2级，蔚来方面强调其是辅助驾驶系统。

　　Mobileye是以色列一家开发高级驾驶视觉系统的科技公司，该公司创立于 1999 年，2014 年 在美国纳斯达克上市。2017 年 3 月，Mobileye 被Intel以 153 亿美元的价格收购。官网信息显示，Mobileye的单目视觉高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的开发方面走在世界前列，其产品已经被多家车企应用在量产车辆中，包括宝马、通用、沃尔沃等。

　　值得一提的是，蔚来与Mobileye此次是“双向合作”，Mobileye为蔚来提供芯片及相关软件的同时，也将批量采购蔚来专门为其定制的用于智能出行服务的车型，以实现在智能出行服务领域的战略布局。不少朋友或许有点印象，10月28日蔚来汽车发布公告称，CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务管理职务，自2019年10月30日起生效，公司已开始物色继任者。

　　有消息人士表示，李斌在近期接触过长城汽车，并前往保定与长城汽车董事长会面。此前，蔚来也曾与浙江湖州吴兴区的政府洽谈，但并未达成实质性合作。引用酷玩实验室文章内的一段话：很多人经常拿蔚来和特斯拉比，以证明蔚来不行。 可马斯克创立特斯拉，跌跌撞撞，到今日，已经16年。而李斌创立蔚来，满打满算，到今日，不过4年。这些，媒体却很少报道。

　　人们只看到贾跃亭拿着PPT全国演讲，接受鲜花和赞美，却没看到蔚来在全世界各地测试性能；

　　人们只看到“知豆车”们在花样百出地骗补，却没看到蔚来一年申请4000多项专利。

　　如今，国家对电动车的补贴退潮，很多薅羊毛或者割韭菜的企业，都准备退场了。

　　蔚来，也来到了死亡边缘。

　　李斌，怎么办？

　　李斌决定，all in。

　　9月13日，易车网发布公告，已经在和腾讯商讨私有化交易。而李斌，大概能从这笔交易中套现1.24亿美元。

　　不出意外，他会在第一时间把这笔钱投进蔚来。

　　就像他18年前扛起易车的400万亏损一样。作为一家造车新势力，蔚来要为新经济的泡沫背黑锅；

　　作为一家汽车制造商，它要为中国造车行业的落后挡枪子。