摘要：

车企太卷了？不，是中国制造太强，世界经济给的压力越大，市场就越内卷。

2024年1月30日中午的消息，某大型保险公司向界面新闻证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。

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目前小米还没有回应，但按小米的风格，大概率是真的。加上这是上险传闻的消息，这个可信度比较高。整体来说一起看看吧。

此前小米集团董事长兼CEO雷军曾多番否认低价传闻，表示小米汽车可与传统燃油车中两三百万豪车的性能匹敌，“定价确实会有点贵。”现在按消息面传出的价格在25万至37万之间来看，整体符合预期。

25万至37万之间这个价格，对于新势力对手们来说，整体比较友好的，不太低不太高，大家都比较舒服。如果来个19.9万元，那直接把整个市场打死了，大家都不好过。

但这个价格，对于西方来说，真的要吓坏了。因为结合近期中国车企们放出的2024年销量目标，几乎是将出口量增大一倍，这直接把日本和欧洲车企的份额全吐灭。

2024年01月30日的消息，十余家车企公布了2024年的年度销量目标。2024年销量可能要达到接近4000万辆，一个中国车市根本装不下，意味着大家都找出口当突破口。

2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆。产、销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。

2023年我国汽车出口首次跃居全球第一。2022年超越德国，2023超越了日本。

海关总署公布数据，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%。2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。

现在国内各大车企放出的2024年目标总销量已超过4000万辆，这多出来的在国内吃不下，出口将是大方向。美国进不去，欧洲提高了点门槛，但中东、非洲、亚太对中国车很受欢迎。所以，目标并不过份。

华为概念目前放出的目标最猛。AITO问界是华为与赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，2023年全年累计交付94380辆，据知情人士向媒体透露，AITO问界2024年销量预期为60万辆，扩大了6.66倍的目标。

吉利汽车集团将2024年的销量目标定为190万辆，新能源销量增长超66%。吉利2023年168.7万辆，同比增长约18%。

比亚迪2023年累计销量达302.44万辆，同比增长61.8%。目前传闻比亚迪2024年销量目标将达到450万-500万辆。

新能源车子品牌广汽埃安2023年计划的销量目标是保50万辆、争60万辆，最终目标达成率为96%。在2023广州车展上，埃安宣称，2024年将挑战80万辆的年销量目标。

据奇瑞汽车集团内部透露，2023年该集团年销了目标是200万辆，2024年则翻倍至400万辆。此前其董事长曾放话，2024年奇瑞将不再客气。

2023年理想汽车共交付新车37.6辆，同比增长182.2%。2024年1月1日，李想宣布2024年理想汽车的交付目标为80万辆。突破方向是国内市场之外，开始全面推进出口布局。

我当然关注车企，因为我几年前说过，各行业都过剩了，各行业都炒作过了，就股市还有反复炒作机会，而行业新能源是风口，是全球电气化的起点和基石，而主产为我国，几乎就是郑国渠的翻版。西方诱惑消耗我们，结果被我国搞成了，没办法，我国生态体量巨大，做大做强有天生优势。相信您也认可。好了，先这样。看看国家接下来怎么刺激股市吧，一步一步推进，总有崛起时，但注意市场大了，未来重点是牛熊个股，不是牛熊大盘了。